切割材料加工回收。

施工現場灑水降塵。現場吊運切割下來的橋體。靜切法拆除草場門匝道橋該方法是我市首次使用，不擾民，環保效果好 揚子江大道是我市規劃高速公路網主城快速外環的重要組成部分。目前，該道路正在進行快速改造。揚子江大道快速改造項目對進一步完善主城外環快速功能，提高東西橫向聯系和區域服務效率，促進沿線濱江風景帶發展，實現以人為本、功能完善、環境優美的城市規劃建設理念具有重要意義。 項目北起揚子江隧道南接地點，南至河西街與揚子江大道交叉口，全長7.1公里。考慮到揚子江大道快速通行與城市主干道的轉向連接，以及市民對濱江風景區休閑觀光的需求，參與單位拆除了草場門街匝道橋，并在短隧道下設置了草場門街（草場門隧道），地面改為平交叉口。根據項目總體進度計劃，自8月起，參與單位拆除了草場門街匝道橋。施工采用靜態切割法，具有明顯的環保優勢，是我市首次在項目中使用。新工藝具有安全系數高、環保等優點 據報道，草場門街匝道橋全長372米，4連12跨。主體結構為單箱三室曲線預應力混凝土連續箱梁。橋面寬度8.75米，箱梁高1.8米。底板和腹板呈曲線弧形布置。全橋墩最大高度為6.7鋼筋混凝土需拆除約3600立方米。
建設單位南京城市隧道橋管理有限公司相關負責人，在以往橋梁拆除施工經驗的基礎上，綜合考慮復雜的環境條件、高環保要求、廢渣回收資源利用等因素，在充分研究和專家論證的基礎上，最終決定采用公共生活干擾小、安全因素高、環保優勢明顯的靜態切割吊裝方法。 經過系統施工人員日夜奮戰和持續運行，項目已經結束。這是我市首次在項目中采用靜態切割法。這種方法要求施工方準確計算和施工，對新技術和技術有深入的了解。 鋸齒都是金剛石，為了贏得藍天之戰，落實市委、市政府40大氣控制的要求，盡量減少施工對周邊居民和商店的生活和工作影響，施工系統工作者經過多次研究次研究和論證，采用了更溫和的靜態切割 吊裝方法。項目負責人介紹，切割鋼繩覆蓋硬金剛石，切割過程中不斷加水，一方面冷卻潤滑鋼繩，另一方面發揮除塵作用。根據計劃，首先將橋體切成兩半，消除匝道橋的預應力，然后用幾根鋼鋸繩同步將橋切成8段，最后切成16段。 拆除現場同時有8臺切割機運行，切割工序歷時近9小時，然后進入吊運階段，根據前期計算結果和每臺起吊機500噸的荷載力，施工人員在全長100米的橋體上，鑿出30對孔眼，每對孔眼中穿入一根鋼繩，掛在垂直吊鉤上，即可成功將切割下來的固體材料吊運出去。這些材料被運往棲霞區，經過首次機械破碎后，鋼筋分撿回收，再對混凝土廢渣進行二次破碎、篩分加工成建筑骨料，對加工好的骨料根據粒度、強度等指標分類，進行二次循環再利用。 據了解，全橋靜態切割拆除，噪音小，灰塵少，環保優勢明顯。場內切割，場外在指定位置破碎，整個拆除作業對周邊居民和街道商戶影響不大。管道和環境保護措施到位 隧道橋公司相關負責人介紹，拆除前，公司與管道產權單位合作，對橋梁拆除范圍內的地下管道進行了詳細的調查和調查，實現了三清三到位:管道位置清晰，結構材料清晰，安全要求清晰；保護措施到位，跟蹤監測到位，應急救援到位。確保周邊居民和單位的水、電、氣供應正常。
施工過程中，實行門前三包清潔責任制，保持施工區和生活區的環境衛生，及時清理垃圾，采用科學的施工技術和低噪聲設備，合理安排施工時間，盡量減少施工噪聲；采取技術措施，配備專用設備，回收利用，盡可能收集處置施工廢水；設立專職環保崗，檢查清除車輛污泥；現場道路硬化灑水，防止灰塵飛揚。 目前，橫跨揚子江大道主線的橋梁碎片已完成，揚子江大道主線交通已恢復。施工方正在切割橋梁東西兩端的剩余部分，實施綜合管廊和下隧道的施工。施工完成后，漢中門街（漢中門隧道）和草場門街（草場門隧道）穿過短隧道，地面改為平交叉口，設置紅綠燈，交通更方便，有效改善居民生活環境。