內(nèi)部支撐系統(tǒng)作為深基坑工程中常用的支撐系統(tǒng)之一，以前已經(jīng)基于工程實例進行了深入分析，這里就不贅述了。本文想做的是揭開另一面鮮為人知的面紗——拆卸作業(yè)。

拆支的總體思路是先換后拆，即通過換支來解決。讓我們通過一個工程實例來分享拆支作業(yè)的點點滴滴……
一、選擇拆卸方法
本工程基坑支護為三個鋼筋混凝土內(nèi)支撐梁，頂部第一支撐板形成棧橋。該支撐形式僅用于地下三層結(jié)構(gòu)工程的施工，均為臨時工程，在地下結(jié)構(gòu)施工過程中需要逐步拆除。結(jié)合本項目的實際情況，從可行性、工期、成本等方面綜合比較了幾種常用的混凝土拆除方法，總結(jié)如下：
1、人工破碎拆除
最原始的拆除方法是人工破碎拆除，需要大量的人力和鎬，屬于勞動密集型拆除方法，鎬連續(xù)工作會產(chǎn)生很大的噪音，拆除效率也很低。由于梁的主筋、箍筋直徑和密度較大，混凝土標(biāo)簽較高（第二、三支撐強度等級為c35，由于冬季施工強度等級，第一支撐和棧橋c40），在專業(yè)人工破碎拆除施工隊伍的市場查詢中，報價約為2000~2300元/立方米(僅為破碎拆除施工費用)，進度緩慢。預(yù)計每臺風(fēng)鎬每天可拆除的工程量為0.4～0.5立方，即每天投入50個風(fēng)鎬，需要28天才能完成拆除支撐，效率極低。
2、爆破拆撐
支撐梁混凝土澆筑前，根據(jù)爆破參數(shù)在支撐梁上預(yù)埋管道。當(dāng)支撐具有拆除條件時，將炸藥放入預(yù)埋管中，通過炸藥將混凝土炸成塊，與鋼筋分離。后期，混凝土和鋼筋與人工和鎬完全分離，人工切斷鋼筋，并將鋼筋和垃圾運出。由于沒有具體案例，爆破屬于特殊行業(yè)，當(dāng)?shù)乇破髽I(yè)沒有類似項目的施工經(jīng)驗。由于本項目的支撐拆除是由下向上拆除的，屬于保護性拆除。爆破力的不確定性較大，對鋼結(jié)構(gòu)柱、支撐樁、窗簾樁的危害不確定性較大，風(fēng)險較大，可行性較低。在工期方面，計劃每個支撐拆除時間約為25天。本項目支撐拆除的綜合成本（爆破前的保護、爆破后的混凝土和鋼筋的清理和運輸）約為590萬元。
3、繩鋸切割
目前，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)局部拆除和分離最常用的施工方法具有無振動、無損壞、無灰塵、噪音低的優(yōu)點。支撐梁用繩鋸切割成段，切割成段的支撐梁用叉車降落到地面，然后轉(zhuǎn)移到中間部分（核心氣缸的南北兩側(cè)），起重機吊出基坑并裝載運輸，是基坑支撐拆除的一種高效、安全的施工方法。通過研究類似的項目拆除案例（山西三建金港二期項目），結(jié)合項目的實際情況，可以通過一些方法解決項目拆除的幾個困難（支撐梁著陸、平面轉(zhuǎn)移、腰梁切割、坡道更換等）。該方案可行性高，相對安全、安全。經(jīng)市場調(diào)查，項目支撐拆除的綜合成本約為435萬元。在工期方面，每個支撐拆除時間約為18天。
綜上所述，結(jié)合本項目的實際情況，繩鋸切割拆除的特點更適合保護性拆除和支撐拆除。
編制專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案，組織專家論證：
二、有拆卸作業(yè)的工況
1、基礎(chǔ)混凝土澆筑完畢，混凝土強度等級達到設(shè)計強度值的85%以上；
2、基槽回填混凝土全部完成，混凝土強度等級達到設(shè)計強度值的85%以上；
3、后澆帶、核心筒面積等不連續(xù)部位，拆卸時應(yīng)采用臨時傳力構(gòu)件，即工鋼對頂。
三、內(nèi)支撐繩鋸拆卸施工工藝
放切割線→鑿穿繩孔→搭支撐架→繩鋸就位→塊體拆卸→塊體運送
四、拆卸內(nèi)支撐繩鋸的施工方法
1、放切割線
通過放置切割線，可以保證所切割的混凝土塊體重量在可控范圍內(nèi)，有效避免團隊野蠻施工。

該步驟直接關(guān)系到混凝土支撐梁拆除過程的安全性，是實施施工方案的關(guān)鍵。
2、鑿穿繩孔
施工過程中，嚴格控制施工隊伍。根據(jù)放置的切割線，促使其鑿穿繩孔。
下圖為工人按切割線標(biāo)記，鑿穿繩孔：
3、搭支撐架
這一步直接反映了整個項目團隊的管理水平。施工前，施工隊伍技術(shù)安全交底清晰到位；施工過程中，施工隊伍標(biāo)準(zhǔn)高，要求嚴格。
為內(nèi)支撐梁下的鋼管支撐架：
4、繩鋸就位
本工程采用的主要切割設(shè)備為金剛石鏈鋸，其原理是通過高速運行的金剛石鏈速可達26m／s）切割物體。
其特點是:無振動，噪音低；安全環(huán)保，無灰塵，無飛沙走石。其主要工作性能參數(shù)為:純切割速度，每平方米45~60分鐘/段；安裝時間，10~15分鐘/次。
需要特別注意的是，現(xiàn)場人員不得在繩鋸鏈的旋轉(zhuǎn)方向前10m內(nèi)行走時，繩鋸施工人員必須距離機械3m以外。
5、塊體拆卸
卸力→切割→叉車就位→角筋割除→叉車卸塊
①卸力
切割每個內(nèi)支撐斜梁前，切割兩端（與腰梁相交），有序釋放應(yīng)力。本工藝可有效避免內(nèi)支撐斜梁混凝土塊切割過程中內(nèi)應(yīng)力對鋼格構(gòu)柱的干擾，確保內(nèi)支撐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的安全。
為了讓您對卸載過程中的應(yīng)力變化有更直觀的印象，以下是一個典型的夾鋸：
卸料過程中夾鋸后，工友們用風(fēng)鎬將金剛石繩鋸鏈拔出：
夾鋸前，為了方便水流更好的冷卻繩鋸鏈，最大限度地減少可能的夾鋸對繩鋸鏈的損壞，將直徑敲入刀縫12mm螺紋鋼筋頭：
夾鋸后，刀縫瞬間擠壓，刀縫處角筋(直徑為25mm）明顯的彎曲變形被擠：
應(yīng)特別注意的是，在拆卸過程中，應(yīng)加密第三方監(jiān)控的頻率，并及時反饋監(jiān)控數(shù)據(jù)：
②切割
卸力工藝完成后，內(nèi)支撐斜梁由外而內(nèi)穩(wěn)步推進：
在穩(wěn)步推進切割過程中，應(yīng)充分考慮和確保叉車通道：
需要特別注意的是，塊切割必須遵循兩個原則：一是先支撐后拆卸，二是對角對稱切割。
第三道內(nèi)支撐拆除平面工況：
腰梁切割時，首先平行于支撐樁身的長度切割(切割時注意保護支撐樁身，一般間距樁身10cm）：
然后有序切割垂直于支撐樁的樁體:
這里需要特別注意的是，在切割過程中不能切除腰梁吊筋！敲黑板，跟我看。叉車到位后，即將拆卸的過程可以切除腰梁吊筋！
③叉車就位
④角筋、吊筋割除
叉車到位后腰梁吊筋切除:
⑤叉車卸塊
6、塊體運送
塊體外運是否有效，直接關(guān)系到內(nèi)支撐系統(tǒng)拆除作業(yè)的施工進度，以及拆除隊伍的人工窩工費和機械(汽車吊、叉車等)的臺班費。
特別是在城市建筑工地，這種情況尤為嚴重！由于禁止時間、通行證、準(zhǔn)運證等因素的限制，確保有運輸資質(zhì)的自卸車進入施工現(xiàn)場的列車次數(shù)和列車次數(shù)是體外運輸?shù)氖滓蝿?wù)！
下圖為無自卸車外運，筏板上只能堆積塊體：

在第三道內(nèi)支撐拆除作業(yè)中，由于自卸車外運暫時沒有限制，只能采取二次甚至多次在作業(yè)面內(nèi)倒車的措施，以保證拆除進度。
五、關(guān)于內(nèi)支撐梁拆除作業(yè)不得不說的事兒
1、在繩鋸切割過程中，金剛石繩鏈的損失和粉塵液化只能通過水流減少，但無疑會產(chǎn)生大量的水。特別是在冬季施工條件下，用于清洗和除冰的零工消耗量大幅增加。
2、人工風(fēng)鎬剔鑿量的增加:
①內(nèi)支撐斜梁與鋼格構(gòu)柱的交叉區(qū)域，不能用繩鋸切割拆除的混凝土塊體積，只能通過人工采摘鑿子實現(xiàn)。
內(nèi)支撐斜梁與鋼格構(gòu)柱的交叉區(qū)域，剩余塊：
為人工風(fēng)鎬鑿內(nèi)支撐斜梁與鋼格構(gòu)柱相交區(qū)域的剩余塊：
②靠近塔吊底座的內(nèi)支撐梁拆除，局部塊體只能手動用風(fēng)鎬鑿鑿:
3、核心筒區(qū)混凝土澆筑作業(yè)必須進行，導(dǎo)致汽車起重機、叉車窩工。