拆支的總體思路是先換后拆，即通過換支來解決。讓我們通過一個工程實例來分享拆支作業的點點滴滴……
一、擇拆卸方法
本工程基坑支護為三個鋼筋混凝土內支撐梁，頂部第一支撐板形成棧橋。該支撐形式僅用于地下三層結構工程的施工，均為臨時工程，在地下結構施工過程中需要逐步拆除。結合本項目的實際情況，從可行性、工期、成本等方面綜合比較了幾種常用的混凝土拆除方法，總結如下：
1、人工破碎拆除

最原始的拆除方法是人工破碎拆除，需要大量的人力和鎬，屬于勞動密集型拆除方法，鎬連續工作會產生很大的噪音，拆除效率也很低。由于梁的主筋、箍筋直徑和密度較大，混凝土標簽較高（第二、三支撐強度等級為c35，由于冬季施工強度等級，第一支撐和棧橋c40），在專業人工破碎拆除施工隊伍的市場查詢中，報價約為2000~2300元/立方米(僅為破碎拆除施工費用)，進度緩慢。預計每臺風鎬每天可拆除的工程量為0.4～0.5立方，即每天投入50個風鎬，需要28天才能完成拆除支撐，效率極低。
2、爆破拆撐

支撐梁混凝土澆筑前，根據爆破參數在支撐梁上預埋管道。當支撐具有拆除條件時，將炸藥放入預埋管中，通過炸藥將混凝土炸成塊，與鋼筋分離。后期，混凝土和鋼筋與人工和鎬完全分離，人工切斷鋼筋，并將鋼筋和垃圾運出。由于沒有具體案例，爆破屬于特殊行業，當地爆破企業沒有類似項目的施工經驗。由于本項目的支撐拆除是由下向上拆除的，屬于保護性拆除。爆破力的不確定性較大，對鋼結構柱、支撐樁、窗簾樁的危害不確定性較大，風險較大，可行性較低。在工期方面，計劃每個支撐拆除時間約為25天。本項目支撐拆除的綜合成本（爆破前的保護、爆破后的混凝土和鋼筋的清理和運輸）約為590萬元。
3、繩鋸切割

目前，鋼筋混凝土結構局部拆除和分離最常用的施工方法具有無振動、無損壞、無灰塵、噪音低的優點。支撐梁用繩鋸切割成段，切割成段的支撐梁用叉車降落到地面，然后轉移到中間部分（核心氣缸的南北兩側），起重機吊出基坑并裝載運輸，是基坑支撐拆除的一種高效、安全的施工方法。通過研究類似的項目拆除案例（山西三建金港二期項目），結合項目的實際情況，可以通過一些方法解決項目拆除的幾個困難（支撐梁著陸、平面轉移、腰梁切割、坡道更換等）。該方案可行性高，相對安全、安全。經市場調查，項目支撐拆除的綜合成本約為435萬元。在工期方面，每個支撐拆除時間約為18天。
綜上所述，結合本項目的實際情況，繩鋸切割拆除的特點更適合保護性拆除和支撐拆除。
編制專項施工方案和應急預案，組織專家論證：

二、有拆卸作業的工況
1、基礎混凝土澆筑完畢，混凝土強度等級達到設計強度值的85%以上；
2、基槽回填混凝土全部完畢，且混凝土強度等級達設計強度值的85%以上；
3、后澆帶、核心筒面積等不連續部位，拆卸時應采用臨時傳力構件，即工鋼對頂。
三、內支撐繩鋸拆卸施工工藝
放切割線→鑿穿繩孔→搭支撐架→繩鋸就位→塊體拆卸→塊體運送
四、拆卸內支撐繩鋸的施工方法
1、放切割線
通過放置切割線，可以保證所切割混凝土塊體重量在可控范圍內，有效避免團隊野蠻施工。

該步驟直接關系到混凝土支撐梁拆除過程的安全性，是實施施工方案的關鍵。
2、鑿穿繩孔
施工過程中，嚴格控制施工隊伍。根據放置的切割線，促使其鑿穿繩孔。
下圖為工人按切割線標記，鑿穿繩孔：

3、搭支撐架
這一步直接反映了整個項目團隊的管理水平。施工前，施工隊伍技術安全交底清晰到位；施工過程中，施工隊伍標準高，要求嚴格。
下圖為內支撐斜梁下的鋼管支撐架：

下圖為內支撐梁下的鋼管支撐架：

4、繩鋸就位
本工程采用的主要切割設備為金剛石鏈鋸，其原理是通過高速運行的金剛石鏈速可達26m／s）切割物體。

其特點是:無振動，噪音低；安全環保，無灰塵，無飛沙走石。其主要工作性能參數為:純切割速度，每平方米45~60分鐘/段；安裝時間，10~15分鐘/次。

需要特別注意的是，現場人員不得在繩鋸鏈的旋轉方向前10m內行走時，繩鋸施工人員必須距離機械3m以外。
5、塊體拆卸
卸力→切割→叉車就位→角筋割除→叉車卸塊
①卸力
每道內支撐斜梁切割前，先將其兩端（與腰梁相交處）切開，將應力有序釋放。此工序可有效避免內支撐斜梁混凝土塊體切割過程中，內應力對鋼格構柱的擾動，從而保障內支撐體系結構安全。
為了讓您對卸載過程中的應力變化有更直觀的印象，以下是一個典型的夾鋸：

下圖為卸料過程中夾鋸后，工友們用風鎬將金剛石繩鋸鏈拔出：

下圖為夾鋸前，為了方便水流更好的冷卻繩鋸鏈，最大限度地減少可能的夾鋸對繩鋸鏈的損壞，將直徑敲入刀縫12mm螺紋鋼筋頭：

下圖為夾鋸后，刀縫瞬間擠壓，刀縫處角筋(直徑為25mm）明顯的彎曲變形被擠：


應特別注意的是，在拆卸過程中，應加密第三方監控的頻率，并及時反饋監控數據：

②切割
卸力工藝完成后，內支撐斜梁由外而內穩步推進：

在穩步推進切割過程中，應充分考慮和確保叉車通道：

需要特別注意的是，塊切割必須遵循兩個原則：一是先支撐后拆卸，二是對角對稱切割。
下圖為第三道內支撐拆除平面工況圖：

腰梁切割時，首先平行于支撐樁身的長度切割(切割時注意保護支撐樁身，一般間距樁身10cm）：

然后有序切割垂直于支撐樁的樁體:

這里需要特別注意的是，在切割過程中不能切除腰梁吊筋！敲黑板，跟我看。叉車到位后，即將拆卸的過程可以切除腰梁吊筋！
③叉車就位

④切除角筋和吊筋
下圖為叉車到位后腰梁吊筋切除:

⑤叉車卸塊、支撐梁切割拆除

6、塊體運送，拆除支撐梁

拆除工程

支撐梁拆除

塊體外運是否有效，直接關系到內支撐系統拆除作業的施工進度，以及拆除隊伍的人工窩工費和機械(汽車吊、叉車等)的臺班費。
特別是在城市建筑工地，這種情況尤為嚴重！由于禁止時間、通行證、準運證等因素的限制，確保有運輸資質的自卸車進入施工現場的列車次數和列車次數是體外運輸的首要任務！
下圖為無自卸車外運，筏板上只能堆積塊體：

在第三道內支撐拆除作業中，由于自卸車外運暫時沒有限制，只能采取二次甚至多次在作業面內倒車的措施，以保證拆除進度。
五、內支撐拆卸作業必須說的話
1、在繩鋸切割過程中，金剛石繩鏈的損失和粉塵液化只能通過水流減少，但無疑會產生大量的水。特別是在冬季施工條件下，用于清洗和除冰的零工消耗量大幅增加。

下圖為人工掃水：

下圖為人工除冰：

混凝土切割拆除

2、人工風鎬除鑿量的增加:
①內支撐斜梁與鋼格構柱的交叉區域，不能用繩鋸切割拆卸的混凝土塊體積，只能通過人工采摘鑿子實現。
下圖為內支撐斜梁與鋼格構柱的交叉區域，剩余塊：

下圖為人工風鎬鑿內支撐斜梁與鋼格構柱相交區域的剩余塊：

②緊鄰塔吊基座處的內支撐腰梁，局部塊體也只能由人工持風鎬剔鑿完成：

3、核心筒區混凝土澆筑作業必須進行，導致汽車起重機、叉車窩工：